在赛鸽的世界里，翅膀就如同运动员的双腿，是决定比赛胜负的关键因素。长跑和短跑对运动员腿部的要求截然不同，同理，赛鸽在不同赛程中，对翅膀的条件也有着特定的要求。一双优质的翅膀，即便赛鸽在其他方面表现平平，也极有可能在赛场上脱颖而出；反之，若翅膀条件不佳，其他方面再出色，也难以取得优异的成绩。

那么，什么样的翅膀才算是比较好的呢？这里强调“比较好”而非“最好”，是因为事物都是相对的，不存在绝对的标准。

对于短程鸽赛而言，翅膀不宜过长，通常应短于尾翅的黑线，或者刚好压在黑线边缘。翅膀有宽条和窄条之分，且宽条和窄条的鸽子都曾诞生过冠军。其实，判断翅膀好坏有两个重要标准。其一，翅膀与身体的比例要协调，即鸽体面积和翅膀面积的比例恰到好处，这样鸽子在腾飞时才能轻盈自如。其二，翅膀在飞行过程中，主轴的转动频率要快。我们可以联想划船的动作来理解，南方会划船的人较多，北方也不乏划船能手。用木桨划船时，桨深入水中，大面积向后划水使船前行。转动桨面有两种方式，一种是将桨面提起再放入水中用力向后划动；另一种是把桨面侧成桨尖（薄面）从水中向前推动，然后再换成平面（宽面）向后划动，让船迅速前进。赛鸽在比赛时采用的就是第二种飞行形式，其主轴如此运动，能使鸽子快速向前飞行。

鸽子在飞行时，当鸽翅向下向后给力，鸽体浮气向前冲击前进，但翅膀运动也会产生阻力。这时就需要变换翅膀运动方向，将整面积（不透风的面积）变为小面积（透风的面积），以减少阻力。通过大面积换小面积的反复运动，增加划动面，减少迎风面，这种飞行方式可称为“夹翅前进”。赛鸽飞行时双翅呈45度向后划动，而非平时扇大膀上下扇动，就如同蛙泳时双臂向下向内45度划水，再从胸前伸出双臂的动作。

优质的赛鸽翅膀，根管要粗，根尖要细，管内充满空气，管根坚挺，管尖柔软且富有弹性，管根和管尖都不易折断。翅膀管三分之二粗，三分之二以外细较为理想。宽条翅膀为了与鸽体平衡，要短一些，离尾翅黑线远一点；窄条翅膀则需要长一点，但也不能超过尾翅的黑线。副羽短于主羽第一条一指为宜，这样能强迫主羽快速扇动，加快频率；若副羽过大，滑翔时间长，会使主羽扇动速度减缓。宽条翅膀根部与尖部几乎一致，条羽较满，必须保证滑行瞬间空气能从翅膀空隙处流出，以推动身体向前冲击前进。

从实际比赛成绩来看，宽条的快速鸽相对较少，窄条鸽子取得好成绩的情况更多。窄条根部宽而满，三分之一处逐渐变细，有尖细和圆头之分（这里的圆头也是窄细性的，宽条大部分是平条，也有圆头）。赛鸽飞行时要像“兜风”一样，把风压到身体下面，使身体被风力托起飘在空中。同时，破风时要保证鸽体不落且前冲，还要减少空气阻力，这才是好翅膀的要求。

要鉴定赛鸽的优质翅膀，可以打开翅膀观察。平看羽尖部是否在三分之一处开始分开缝隙，羽面向下内扣较好；7、8、9、10条等齐，或者7、8顺高，9条微长，10条顺低。从侧面看，每羽翅膀都应有缝隙，不能上羽压下羽紧贴无缝隙，这是判断翅膀飞行快慢的关键。总结来说，赛鸽飞行快慢的重要条件是副羽短于主羽第一条，侧面有缝隙，虽然中轴转动无法直接看到，但可通过这些特征来判断中轴转动的快慢。

除了翅膀，尾翅对赛鸽飞行也至关重要。尾翅要与身体比率协调，不能太长太大，适中为好。尾翅要紧不能散，一般以一指尾或剑尾为佳。尾部太散太长，流线不好，会影响飞行速度。因为太散太长会托风，托风面积大，翅膀扇动就会变慢；托风面积小，翅膀扇动快。只有当鸽体下坠时翅膀用力扇动，才能保证鸽体平衡前冲（这里主要考虑中短距离飞行）。

当然，翅膀和尾翅只是赛鸽飞行的重要条件，眼睛也能反映鸽子大脑是否聪明，同样不可忽视。赛鸽的飞行表现是多个因素共同作用的结果，了解这些关键要素，有助于鸽友们挑选出更具潜力的赛鸽。