在信鸽竞翔的漫长历史中，训练方法的演进从未停歇。从“三级训练”到“扇形训练”，每一种方法都在特定时期推动了竞翔水平的提升。然而，随着赛事重心从超远程耐力赛转向中短程速度赛，一种源自台湾多关赛的“强化训练”模式开始在大陆流行。这种高强度、高频率、大距离的训练方式，真的是我们追求单关极限速度的终极答案吗？经过一个赛季的深度实践与反思，我对此提出了截然不同的观点，并探索出一条以“制造恐惧”为核心的全新训练路径。

一、 “强化训练”的迷思：为稳定而非速度而生

首先，我们必须厘清“强化训练”的本质。它源于台湾翔界，是为适应其独特的“有格淘汰制”多关赛而生的。在这种赛制下，胜利的关键并非单关的惊天速度，而是在连续多关比赛中，以稳定的分速（通常在600-800米/分）内归巢，最终挺立到终点。因此，台湾鸽友通过高频率、近乎比赛距离的反复训放，将鸽子的状态调整到一个极其稳定的“公差范围”，确保它们能可靠地归巢，而非追求一鸣惊人的爆发力。

这种思路，对于多关赛无疑是科学的。但当它被移植到我们大陆普遍以单关速度决胜负的赛制中时，就显得水土不服。在如今血统日益趋同、竞争异常激烈的中短程赛场上，冠亚军之间的差距往往仅以分钟甚至秒计算。“强化训练”能让鸽子发挥出稳定的“正常值”，却难以激发决定胜负的“极限值”。它就像一把精准的尺子，能量出稳定的长度，却无法触及那遥不可及的巅峰。

二、 “制造恐惧”：激发极限速度的原始动力

既然常规的强化训练无法满足我们对速度的极致追求，那么出路何在？让我们回归一个最原始的生物学原理：恐惧，是激发生物体最大潜能的最有效动力。羚羊的飞奔，是为了躲避狮子的追捕；夜归者的疾驰，是源于对黑暗的未知恐惧。

如何将这一原理应用于信鸽竞翔？我们无法在鸽子身后放置一只老虎，但可以“制造”一种心理上的恐惧感——陌生感。我的核心观点是：通过让鸽子对比赛距离保持绝对的陌生，使其在开笼的瞬间产生一种“急于归巢”的紧迫感，从而最大限度地激发其生理极限。

具体操作是：在赛前训练中，训放距离始终锁定在远短于比赛站的里程上。当鸽子第一次被投放到数百公里外的陌生空域时，这种因“不识路”而产生的恐惧，会转化为一种强大的归巢动力。当然，这并非没有风险，可能出现两种结果：一是“蒙”对方向，创造奇迹般的分速；二是慌不择路，导致迷失。但在一个“不愁丢鸽，只愁不快”的时代，为了那一只可能创造奇迹的“真快”的鸽子，这种风险是值得承担的。

三、 实践验证：黑暗中的黎明与“一鼓作气”的辉煌

理论需要实践来检验。2001年春，我开始了我的实验。我对18羽选手鸽进行高频次短途训放（每周两次，28公里），但其中一次安排在凌晨4点，天亮前于28公里外释放。在黑暗中，鸽子无法定向，只能进行高强度、高消耗的盘旋，其疲劳程度远超飞一两百公里。几趟下来，鸽子体能大增，状态也变得沉稳专注。

实验的结果令人振奋：

• 首次参赛，一飞冲天：在济南市春季300公里比赛中，我派出14羽仅训放过28公里的“新兵”，在近5000羽的竞争中包揽冠、亚军，冠军领先亚军48分钟，并创下鸽会22年来的最高分速纪录。
• 再而衰，三而竭：然而，随着赛季推进，当我派出这些“复放”鸽再次参赛时，成绩却一路下滑。从300公里的冠军、22名，到500公里的15-24名，再到后来的60名开外。这恰恰印证了“一鼓作气，再而衰，三而竭”的古训。首次参赛的“恐惧感”消失后，鸽子便失去了那股拼命的锐气。

我还观察到，后期比赛中，我的鸽子经常“同时落棚”。有人认为这是训练到位的体现，但我认为，这恰恰是鸽子被“训疲了”的表征，是体能与激情均未达到巅峰的信号。

四、 重新定义训练：从“记路”到“调态”与“练能”

这一整个赛季的实验，让我对信鸽训练有了颠覆性的认识。过去，我们以为四向训、扇形训是为了让鸽子“记路”，但鸽子的飞行能力早已在基因中注定，训练并非为了教它认路。训练的真正目的，我认为有以下两点：

1. 调节状态：训练是一种刺激，如同鳏夫制、寡居制一样，其作用是调节鸽子的生理和心理状态，使其在比赛日达到巅峰。
2. 锻炼体能：训练的核心是体能的积累，关键在于“延飞总量”与“疲劳恢复”的科学配比。在总训练量确定的前提下，低频大距不如中频中距，而中频中距又不如高频低距。高频次的短途训练，尤其是结合特殊环境（如黑暗）的训练，能在保证安全的前提下，最高效地提升鸽子的体能与意志力。

总而言之，面对现代速度赛，我们必须打破对“强化训练”的盲目崇拜。真正的冠军，不是靠“磨”出来的，而是靠“吓”出来的。通过科学的训练设计，为鸽子注入一剂“恐惧”的强心针，让它在关键时刻爆发出与生俱来的、惊人的归巢本能，这才是通往胜利的全新捷径。