在赛鸽运动蓬勃发展的当下，深入研究风势以及温度、湿度对赛鸽飞行快慢的影响，对于提升我国赛鸽整体水平而言，蕴含着巨大的希望与潜力。长期以来，我一直密切关注我国那些曾创造高分速赛事的气象条件。经过细致分析发现，这些赛事往往出现在顺风3 - 4级、湿度约23℃左右的气象环境下，其中500公里和1000公里的分速更是达到了世界顶尖水平。在科技日新月异的今天，精准把握这样的气象条件来放飞赛鸽以取得佳绩，已并非难事。除了可参考“气象报”的一周天气预报外，中央电视台CCTV10科教频道每周一晚6时40分会播出“一周天气早知道”预报，当晚11时40分还有重播。在此，我诚挚地建议广大鸽友积极关注电视上的气象信息，并将其切实运用到赛鸽实践中。

一、东风：赛鸽飞行的“劲敌”

自古以来，民间就流传着“东风多雨”“东风是雨祖宗”等谚语。东风源自东太平洋，携带大量温湿水气。当它与北面、西面的干冷空气相遇时，鸽子需要耗费巨大能量来产生前进的推力，这使得它们的飞行速度难以加快。尽管东风在我国文化中有许多美好寓意，但对于赛鸽来说，东风并非助力，而是应当避开的不利因素。

二、南风与西南风：各有特点需留意

来自南太平洋赤道地区的南风，气温偏高。在这样的风向下放飞赛鸽，不太容易创造出理想的高分速。而西南风则是冬季停留在云南境内的一股优质风，它是最早进入中原及北方地区，带来春意的风。当北方的冷空气相对较弱时，西南风会使北方气温升高。不过，当这股风吹向东北时，由于渤海湾海水温度的调节作用，当地气温不会过高。值得一提的是，东北南线能够创造千公里当日归的高比分速，正是得益于这股西南风的帮助。

三、西风：利弊兼具的“双面刃”

西风源自西部沙漠地带，属于内陆风。在冬季和早春时节，西风显得干冷且强劲。近年来，由于西北部部分地区生态环境遭到破坏，西风常常会卷起沙尘，形成粗沙天气，这对赛鸽飞行极为不利。然而，在春秋季节，不冷不热的时候，借助这股干轻的西风，赛鸽由西向东飞行，速度会非常快。

四、北风：赛鸽飞行的“黄金风”

北风来自西伯利亚广袤的寒冷地带。人们通常用“酷冷难受”来形容北风和西北风，但对于赛鸽而言，春季它们借助北风的尾，秋季则利用北风的头，此时太阳距离地球不算太远，气温适宜赛鸽飞行。在全国范围内，包括西北地区，都能借助这股东风取得优异成绩。西北风对于在西北赛线上设有赛点的地市来说，更是带来了诸多好处。例如，上海曾经创造千公里当日归巢的佳绩，就是西北风助力的结果。

五、顺风与逆风：差异显著影响大

回顾过往经历，我曾经常乘坐南通上午10点开往上海的轮船。无论是顺风顺水还是逆风逆水，轮船都会在下午4点准时到达。与船老大交流后得知，逆水航行时，轮船需要开足马力高速行进，耗油量极大；而顺水航行时，则可以减速，依靠水流速度前进，从而节省大量油料。赛鸽飞行亦是如此，在顺风条件下，它们自身的飞行能力与风速相结合，归巢速度快且省力；而在逆风环境中，赛鸽必须凭借自身能力克服逆风阻力才能前行，不仅速度慢，而且消耗的能量巨大。我们在日常生活中骑自行车时，也能深切体会到顺风和逆风带来的不同感受。此外，短程快速鸽在逆风飞行时，相较于长程耐力鸽，其优势并不明显。

六、温湿度：关键要素不可忽视

通过对创高分速赛事的记录分析，我发现一般最佳气温在23℃左右。赛鸽不适合在高温环境下飞行，因为高温会导致鸽子通过嘴鼻呼吸和散热时散失大量水分，进而使血液浓度增加，血流量减少。为了满足高速飞行时全身对能量和氧气的需求，心脏不得不加快搏动次数。习惯快速振动翅膀飞行的快速鸽，在这种情况下可能很快就会疲劳，甚至无法继续飞行；而习惯匀速飞行的长距离耐力鸽，相对来说表现会好一些。

同时，空气的干湿程度也会对赛鸽飞行产生影响。在干轻的空气中，赛鸽翅膀扑动时受到的阻力较小，躯体与空气之间的摩擦系数也较低，因此归巢速度快且较为省力；相反，在潮湿的空气中，阻力增大，摩擦系数也随之变大，所以在潮湿天气放飞赛鸽，速度很难提高。

基于以上研究，我建议一些具备快速反应能力的赛鸽俱乐部，组织志愿者团队。当他们观察到某一天的气象条件适宜赛鸽快速飞行时，立即通知俱乐部成员，迅速集鸽并前往合适地点放飞，充分利用最佳的天气条件。我坚信，在我国的一些平原赛线上，将会有更多赛鸽的分速达到世界最高水平，为我国赛鸽事业的发展书写新的辉煌篇章。